紅光

五菱紅光は上汽GM五菱が生産する自動車である。

五菱紅光は、上汽GM五菱が発売した初めての分野横断的な自社開発製品で、商用車と乗用車の中間に位置する。洗練されたエクステリアデザインを採用し、実用性と快適性を兼ね備えた広々とした多目的な運転空間を実現します。

2010 年 9 月 6 日、五菱宏光が初めて導入され、1.2L および 1.4L エンジンを搭載したモデルが提供されました。消費者が選択できる合計9モデルがあり、7〜8席の座席レイアウトが提供されました。 [4] 2015 年に、五菱紅光の第 3 世代である紅光 S1 が発売されました。前 2 世代の五菱紅光と比較して、紅光 S1 はボディサイズとパワーの点でアップグレードされ、運転の快適性をより重視しました。五菱宏光の派生モデルとして、2022年五菱宏光V、五菱宏光PLUS（2019、2020、2021）、2019年五菱宏光S3も同時販売されます。

おしゃれな要素を融合させたエレガントな外観

五菱紅光は、現在人気のダブル U 字型のフロントエンドデザインと立体的なストレートウォーターフォールクロームインテークグリルを採用しており、フロントエンドをよりファッショナブルでダイナミックに見せるだけでなく、汎用車両シリーズのいくつかの特徴も継承しています。印象的な鷲の目クリスタルダイヤモンドヘッドライトと羽根型クリスタルダイヤモンドフロントフォグランプが車両のグレードをさらに高めます。エンジンフードから勢いよく力強い2本のラインがはみ出し、視覚的にも力強い印象を与えます。五菱紅光の車体には人目を引くデザインはなく、ビジネスモデルが持つべき安定性を反映している。流線型のボディデザインにより、空気抵抗係数はわずか0.36を達成し、燃料消費量の削減に貢献するだけでなく、走行中の騒音を効果的に低減し、車内の乗り心地を向上させます。

車体上部に装備された大型ルーフラックは、小型ビジネスカーの多機能性をさらに体現しています。車体後部に一体化された湾曲したテールフィンは、走行中の乱気流を効果的に軽減し、適切なダウンフォースを提供します。ダイナミックなサイドウエストラインにより、車体側面をよりレイヤードにし、ラインをより滑らかにします。

上質なインテリアとフレキシブルな空間

多くのヨーロッパやアメリカの高級商用車モデルと同様に、五菱紅光のインテリアは完全にセダンのようなデザインスタイルを採用しています。ダッシュボードはシンプルで目を引くもので、コンソール上のさまざまな機能のレイアウトは合理的で手の届くところにあります。上部が黒、下部が明るい配色と、包み込まれるようなコックピットのデザインが、家庭的な雰囲気と親近感を与えます。経済的な車として、五菱宏光のインテリアの職人技は非常に高いレベルに達しています。内装部品の取り付け工程、素材の質感ともに国産車の中でも群を抜いている。シートはファブリックとレザーの両方から選択でき、優れたサポートと包み込みを提供し、長時間の乗車でも疲れを感じさせません。ハイエンドモデルの運転席には 8 方向の調整機能も備えており、調整可能なチルトステアリングホイールと組み合わせることで、どんな体格のドライバーでも理想的な着座位置を簡単に見つけることができます。

フレキシブルで多用途な車内空間も五菱紅光のハイライトであり、2+2+3 の座席レイアウトが特徴です。 2720mmのホイールベースのおかげで、車内の居住空間は非常に理想的です。シートアレンジを調整することで、さまざまなタイプの荷室をユーザー自身で作り出すことも可能だ。

Wuling Honguang のシリーズ全体は 2 つの異なる排気量を持つ 9 つのモデルで構成されており、その結果、構成に特定の違いが生じます。豊富なモデルにより、ユーザーは大幅な自主性と選択肢を得ることができます。特筆すべきは、五菱紅光の全館に15もの空調吹き出し口が配置されており、立体的な給気環境を作り出しているということだ。

パワフルで堅牢なハンドリング

Wuling Honguang には、ゼネラルモーターズの世界的なパワートレイン規格に従って設計、製造された P-TEC 1.2L と 1.5L-DVVT の 2 つのエンジンが搭載されています。どちらのエンジンも小排気量エンジンでは比較的珍しいダブルオーバーヘッドカムシャフト設計を採用しています。十分なパワーを確保しながら燃費も良く、車両の運用コストを大幅に削減します。

中でもP-TEC 1.2Lエンジンは「2009年中国トップ10エンジン」に選ばれ、52.2kWの高出力を誇りました。上汽GM五菱が新開発した1.5Lエンジンは、1.6Lエンジンに匹敵する高性能エンジンです。最高出力75kW/6000rpm、最大トルク146N・m/4200rpmを実現し、トルク、騒音低減、寿命が大幅に向上しました。 P-TEC 1.5L エンジンを搭載した五菱宏光は、最高速度 160 km/h に達し、総合燃料消費量は 100 km あたりわずか 7.2 L です。五菱宏光は、衝撃吸収性に優れた5リンクスイングアームリアサスペンションを採用し、トランスミッション方式はフロントエンジン・リアドライブを採用しています。フロントアクスルとリアアクスル間の荷重配分は45:55で、車両全体の適度な重心を確保しています。 4輪とも比較的バランスの取れたグリップ力を発揮し、上り坂でも扱いやすくなっています。

車両のハンドリングと走行安定性を向上させ、同価格帯の製品を根本的に上回るために、上汽GM五菱はイギリスのロータス社に五菱紅光のサスペンションのチューニングを依頼した。 1年半と3段階のチューニングを経て、五菱宏光はついにハンドリングと快適性のバランスを達成した。

優れた職人技による安心・安全のボディ

さらに、五菱宏光は優れた安全性能を追求しています。車両全体の合理的な構造レイアウトを確保するために、TUD（TOTAL-USED DESIGN）設計コンセプトを採用しています。主要なボディコンポーネントの大部分は高張力鋼で作られており、全体の 80% 以上を占めています。ボディのBピラーには高張力鋼板補強板を採用し、サイドパネルで強固な支持構造を形成。フロントとリアのサイドドアのインナーパネルには、10万元クラスのセダンではほとんど見られないレーザー溶接パネルデザインが採用されており、サイドドア全体の剛性と強度が大幅に向上し、車両全体の重量と燃料消費量が効果的に削減されます。

安全機能の面では、上位モデルと比較して、「五菱紅光」には、ABS+EBD、デュアルエアバッグ、力制限シートベルト、LEDハイマウントブレーキライト、リバースレーダー、リアウィンドウ加熱および霜取り機能、リアワイパー、中ドアチャイルドロック、自動ロック機能、ヘッドライト/ドア未閉警告装置、電子盗難防止システム付きリモートキー、自動車両位置検出機能など、豊富な安全機能が装備されています。機能。同価格帯車の中で絶対的なトップレベルに位置する。

仕様